Software at the core

1

El mapa de un gerente en tecnolog铆a

2

La tecnolog铆a es software en su m铆nima expresi贸n

3

Nuestra civilizaci贸n funciona con software

4

C贸mo contratar perfiles t茅cnicos y evitar estafas

5

Un ADN de software en el coraz贸n de tu empresa

6

Comprar tecnolog铆a o crear tecnolog铆a

7

El ciclo real del desarrollo de software

8

Evoluci贸n de Tesla: 驴por qu茅 domina el mercado de autos?

9

Caso de estudio: Tesla vs. la industria automotriz

El ciclo del desarrollo de tecnolog铆a empresarial

10

Caso de estudio: Accenture vs. Hertz, equipos de desarrollo internos vs. externos

11

El ciclo de vida de la tecnolog铆a en las empresas

12

Roles en proyectos de tecnolog铆a: dise帽o, data science, devops, backend, front-end y mobile devs

13

L铆deres t茅cnicos: stakeholders, product owners, product managers

14

Metodolog铆as de cumplimiento de fechas de entrega

15

L铆deres vs. equipos

16

Cu谩nto pagar por un proyecto de tecnolog铆a

17

Conclusiones de Accenture vs. Hertz

Seguridad inform谩tica

18

Caso de estudio: filtraci贸n de datos de Uber y Marriot

19

Seguridad inform谩tica para roles no t茅cnicos

20

Manejo de datos sensibles y encriptaci贸n

21

Los NO rotundos de seguridad inform谩tica corporativa

22

Niveles de permisos y manejos de informaci贸n

23

Conclusiones del Pentesting a Uber y Marriot

Infraestructura avanzada de software en empresas

24

Arquitectura del Software

25

Arquitectura de Bases de Datos

26

C贸mo se construye el backend

27

C贸mo se construye la interface de tus usuarios

28

Qu茅 es y c贸mo pagar la deuda t茅cnica de una empresa

29

Infraestructura de servidores

30

Servidores b谩sicos o locales

31

Servidores en DataCenters

32

Servidores en la nube

33

驴Cu谩ndo elegir la nube vs. tener tu propio DataCenter?

34

驴Qu茅 es la Inteligencia Artificial?

35

驴Cu谩ndo utilizar Inteligencia Artificial en tu negocio?

Recursos Humanos y Gesti贸n de Talento

36

Salarios de la industria del software en Latinoam茅rica y Espa帽a

37

Crecimiento salarial en LATAM y Espa帽a

38

Demograf铆a de desarrolladores por regi贸n

39

Calculadora de salarios

40

C贸mo motivar ingenieros y estructuras de compensaci贸n

41

Organigrama de equipos de ingenier铆a

42

驴C贸mo crear una empresa disruptiva?

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Caso de estudio: Tesla vs. la industria automotriz

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Es duro cuando la transformaci贸n digital no viene directamente desde el CEO, porque hace que sea m谩s dif铆cil transformar la empresa como un todo, y as铆 fracasan los proyectos.

鈥淟as personas act煤an m谩s fuerte por miedo que por 茅xito鈥.
Si tu puedes ganar algo, es menos probable que act煤es
Si tu puedes perder algo, es m谩s probable que act煤es

Ver el organigrama de BMW hace pensar que no son una empresa de autom贸viles sino de鈥 ventas?

La importancia de contar con un CTO a nivel directivo y que tenga relaci贸n directa con el tomador de decisiones causa una gran diferencia con una compa帽铆a donde el CTO est谩 3 o 4 niveles m谩s bajo que el CEO. Las unidades de negocio que har谩n desarrollar a la compa帽铆a deben estar en primer nivel, si R&D es s贸lo eso y no un insumo para la gerencia, no se lograr谩 mucho m谩s que pensar que es s贸lo dinero mal gastado.

El twizy no lo considerar铆a un auto, vean:

Denle un vistazo a este video: el perrito dentro de un Tesla, y lo mejor es el mensaje dentro de la pantalla principal.

https://www.instagram.com/p/CBBayk6AqpT/?igshid=1t815zd4ws1bj

鉁 El 茅xito de Tesla no es vender coches, es anticipar el futuro para ofrecerte una experiencia 煤nica.

Sorprende que en medio de una pandemia, a煤n haya empresas que quieran volver a sus modelos tradicionales, en lugar de invertir en tecnolog铆a.

  1. Todos los elementos que crear una ventaja competitiva, como lo es su sistema inform谩tico, su bater铆a que duplica a la segunda mejor del mercado y la caja de seguridad de todos sus autom贸viles son desarrollados a nivel interno por la organizaci贸n. Otras compa帽铆as tienen proveedores.
  2. Toda la tecnolog铆a funciona como un sistema integrado dentro de la pantalla principal. A diferencia de otros carros que los vidrios se manejan de manera separada a la consola de entretenimiento, y al freno.
  3. Gastan much铆simo m谩s que sus competidores en desarrollo, innovaci贸n y tecnolog铆a. Tesla no tiene un 谩rea de innovaci贸n, la compa帽铆a entera es innovaci贸n.
  4. Entienden cu谩les son los empleados principales que asegurar谩n el 茅xito de la compa帽铆a. Su organigrama administrativo incluye t茅cnicos y dise帽o. La mayor铆a de empresas simplemente se enfocan en administrativo pero no en las personas clave.

Dato curioso, los autom贸viles de tesla no tienen el nombre de su modelo por que si y ya, este es verdadero significado. Jaja 馃槂

Veo este curso porque la verdad apezar de que no tenga una empresa establecida , quiero saber m谩s acerca de tecnolog铆a, cada vez m谩s siento que tengo que aprender de programaci贸n

En conclusi贸n, la ventaja competitiva de Tesla est谩 en su bater铆a y en UX.

Vi un video en Instragram, donde el sistema de seguridad de un Model 3 logra calcular la colisi贸n de un auto a una van, que esta por delante a unos 30 metros, Tesla simplemente es fascinante! 鉂わ笍

Tesla tuvo que tener unos primeros a帽os muy dificiles. porque el financiamiento de lo que hacen es heavy

Las estructuras organizacionales modernas deber铆an ser lo m谩s lineales posible, la comunicaci贸n eficiente, la rapidez en la toma de decisiones, la velocidad de transformaci贸n y adaptaci贸n a los cambios, son factores que ayudar谩n a que puedan ser mejores organizaciones.

Similar a lo que pasa en el sector financiero, las empresas de tecnolog铆a est谩n creando disrupci贸n porque se mueven m谩s r谩pido que los bancos tradicionales. Hice un post sobre esto: https://www.distilledinnovation.co/post/de-gigantes-tecnologicos-a-bancos

鈥淭esla invierte el dinero que no tienes en desarrollo鈥, Ofreci茅ndole a sus inversionistas no resultados inmediatos sino promesas de retornos de inversi贸n a futuros lejanos tipo 10 a帽os. Pero alimentando a los inversionistas como metas ambiciosas cada a帽o. Increible el caso de Tesla sin duda un buen caso de estudio.

Un excelente caso de estudio y muy bien explicado

Tengo que parar el v铆deo cada minuto para poder analizar toda la informaci贸n.

el miedo mueve mas al consumidor que el 茅xito,

Nos mueve mas el miedo a perder lo que tenemos, que el 茅xito de conseguir algo mejor!!..para tenerlo en cuenta!!

Gracias

Tesla no tiene un departamento de investigaci贸n y desarrollo porque toda la empresa es el departamento de investigaci贸n y desarrollo. Tecnolog铆a e innovaci贸n es toda la estrategia. El 100% del n煤cleo de Tesla es software. Lo pensaron desde el principio como el dise帽o de la empresa. Esto se ve en su organigrama.

Otro de los pilares fundamentales del modelo exitoso de Tesla es la cantidad limitada de modelos que pueden controlar para brindar actualizaci贸n de software y hardware cada cierto tiempo. Otras marcas sacan las actualizaciones con modelos nuevos cada a帽o.
https://cleantechnica.com/2020/08/29/tesla-introduced-a-business-model-the-world-has-not-seen-before/

Me convenci贸 Freddy. Voy a comprarme un Tesla Model 3 : )

Los teslas son autos incre铆bles, pero tienen un alto costo que una persona promedio no podr铆a adquirir. Como soy un fan谩tico de los autos y motores, prefiero un auto cl谩sico, escuchar el sonido del motor, tener el control del auto. Aun as铆 si, si tuviera la posibilidad, me gustar铆a tener la experiencia de manejar un testa.

Escucho a Freddy y hasta ganas de aprender a programar me dan.

actualmente en la situacion pandemia 2020 y 2021 estamos viendo como las empresas que se orientaron a la cultura de tecnologia software y apps tuvieron un indice de estabilidad y hasta crecimiento mientras que otras empresas o modelos de negocios tradicionales perecieron鈥 si los grandes pensadores, la cultura de brillantes y gerentes de todo el globo no toman este precedente para las crisis que se avecinan entonces estaran condenados a repetir la historia鈥

Solamente existen 4 posibilidades: 1 -Pago y los hackers eliminan la informaci贸n (Extremadamente poco probable). 2 -Pago y de cualquier forma filtran la informaci贸n (muy probable). 3 -No pago y milagrosamente deciden no filtrar la informaci贸n (0.0000000000000000000001%). 4 -No pago y la filtran (salir en busca de abogados). Estad铆sticamente la probabidad de salir perdiendo son mucho mayor, es mejor aceptar el error. prepararme para el futuro y que JAMAS se vuelva a repetir un problema de este tipo. Y definivamente no hubiera pagado.

Eventualmente te van ha hackear.
No se sabe cuando pero si es seguro que suceder谩. Por esa raz贸n, es necesario tener en mente la seguridad inform谩tica cuando se esta desarrollando alguna soluci贸n tecnol贸gica desde el comienzo, para que tenga buenos cimientos.

al nacer una empresa no se tiene conocimiento de sus bases, por eso solo cuando abarcaron el mercado se pudo visualizar que la innovaci贸n y tecnolog铆a eran la esencia. Ya era tarde para el mercado鈥
鈥欌榗oncepci贸n de la compa帽铆a鈥欌 que concepto mas agradable.

Concuerdo totalmente, en las empresas lo que mata el desarrollo es el miedo, cuando alg煤n jefe no entiende de software y le da miedo cometer errores argumentando que ya tiene amarrados los procesos manuales sin errores, solo las nuevas empresas que entiendan que el error es parte del aprendizaje van a seguir en vivas 2025

Sorprendido la estrategia de Tesla, saber que su estrategia est谩 en toda su tecnolog铆a e innovaci贸n, y que ellos se endeudan para seguir investigando en I+D y adjunto que ninguna otra empresa apuesta a esto a exenciones de algunos como Apple. Gracias Fredy por este aporte tan grande de este m贸dulo

Excelente!

Tecnolog铆a e Innovavi贸n es la estrategia.

cada vez mas el ceo de la empresa tendra que tener un avanzado conocimiento en el alcance de la tecnologia. a niveles minimamente intermedios!

Excelente clase. Sin lugar a dudas, mucho que aprender. El caso de Tesla se puede traspolar a cualquier rama sin ning煤n problema.

Me parecer铆a importante que muchas empresas en Latinoam茅rica evaluar谩n nuevamente sus procesos y metodolog铆as. Esto llevar铆a a un nuevo nivel de Sociedad del Conocimiento en la regi贸n.

Lo principal es que las empresas entiendan que las 谩reas de tecnolog铆a son parte de la estrategia y ya no son un 谩rea de soporte. Somos estrat茅gicos y debemos estar en la primera l铆nea de las organizaciones. El gobierno de TI nace en la estrategia de la organizaci贸n no en la operaci贸n.

Tesla tiene un valor de mercado 煤nico y ninguna empresa se le puede comparar. Lo disruptivo y lo 煤nico les hizo ganar todo el terreno que tienen ahora

innovar genera retos interesantes hace que los competidores muestren de que est谩n hechos pero es claro que Tesla demostr贸 que se puede lograr

Pues si van hacer un remake de volver al futuro, el nuevo doc que seguro sera Doctora le dir谩 al nuevo Martin que seguro sera Martina, si vas a viajar por el tiempo tienes que hacerlo con Estilo ( subi茅ndose a un tesla S3XY )

Woooow que loco, estoy pensando en ideas e innovaciones para mi primera startup y pienso utilizar el n煤cleo tesla 馃槑

Es interesante la evolucion de los autos electricos de Tesla. Estoy impresionado y sin palabras no sabia que tenian que pasar por largos procesos para llegar a lo que se usa actualmente. Me alegra conocer y aprender de esto. Tengo curiosidad de conocer de seguridad informatica para defenderse de los hackers.

Evoluci贸n de Tesla: Tesla vs. La industria automotriz


Los teslas son 100% el茅ctricos, tiene piloto autom谩tico, que no es perfecto, pero funciona. Las bater铆as son grandes y duran hasta 300 km, adem谩s, son est茅ticamente lindos.
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Tesla es consciente de que las personas act煤an m谩s fuertes por miedo que por 茅xito. Si puedes ganar algo, es menos probable que act煤es, en contra parte, si puedes perder algo, es m谩s probable que act煤es. El miedo mueve m谩s al consumidor que el 茅xito.
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Los miedos que la gente ten铆a al cambiarse a un veh铆culo el茅ctrico eran 鈥淩ange anxiety鈥 o miedo al rango de funcionamiento por el desgaste de la bater铆a. Otro miedo era la seguridad vehicular, ese miedo a confiar en algo nuevo que puede poner en riesgo mi vida y la de los dem谩s. Y por supuesto, que sea 鈥渟exy鈥 o aceptado por la sociedad.
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Tesla atac贸 esos miedos creando las bater铆as m谩s grandes con autonom铆as mayores en todo el mercado, alcanzando hasta los 600鈥痥m en el modelo S. Los competidores no pudieron contra eso porque Tesla tomo el camino dif铆cil creando su propia f谩brica de bater铆as. Tambi茅n tienen el honor de ser los autos m谩s seguros del mundo con la menor cantidad de accidentes no solo por el piloto autom谩tico, sino por su dise帽o y construcci贸n pensados para ofrecer un nivel superior de seguridad. Pero lo m谩s importante es su dise帽o interior lleno de alta tecnolog铆a y visualmente agradable que est谩 integrada a una pantalla que controla todo el veh铆culo.
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Tesla logra sobresalir porque se encarga de pr谩cticamente todo lo relacionado con software y hardware de sus veh铆culos. Tesla hace una gran inversi贸n en investigaci贸n y desarrollo para incorporar nuevas tecnolog铆as propias a sus autos.
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El 茅xito de Tesla no radica en una estrategia de tecnolog铆a e innovaci贸n, su 茅xito est谩 en que toda la estrategia es tecnolog铆a e innovaci贸n. El 100% del n煤cleo de Tesla es software, lo pensaron desde el principio como dise帽o de la compa帽铆a.

Fredy eres un genio.... mil gracias x compartir tu visi贸n del mundo

TECNOLOG脥A E INNOVACI脫N ES TODA LA ESTRATEGIA. ESTO SE VE EN LA PRODUCCION Y LA ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA COMPA脩IA.

Tesla:

  • 100% el茅ctricos

  • Piloto autom谩tico

  • Bater铆as de m谩s de 300km!

  • Son est茅ticos*

  • Tesla es consciente de que las personas act煤an mas fuerte por miedo que por 茅xito

  • ++ Si puedes ganar algo es menos probable que act煤es que si tienes miedo a perder algo++

MIEDOS DEL CONSUMIDOR
"Range anxiety" : miedo sin bater铆a a la mitad de la nada
"Seguridad vehicular": cosas que Ford y Toyota tienen
"Sexy": que la gente no me juzgue por mi elecci贸n de auto

驴QUE HIZO TESLA?

+INVERSION POTENTE EN I+D

  • 500 KM en una sola carga(una ciudad a otra)
  • Ser due帽o de su propia linea productiva( de bater铆a y la fabricaci贸n de ellas)
  • Seguro por el piloto autom谩tico sino porque est谩 pensada en el nivel extremo de seguridad.
    +Experiencia de usuario: los autom贸viles por dentro est谩n totalmente dise帽ados para la simplicidad. El sistema de Tesla es integral.
  • Todo centralizado en la pantalla frontal(el freno, forma de abrir las puertas, forma de ajustar la sillas, el audio. Interfaz en un solo software(s.o) ; sistema de piloto automatico over-the-air(por internet)

EL TENURE DE TESLA

隆BASTANTE ALTA!

DESDE

  • CTO
  • CFO
  • CEO

HASTA
INGENIEROS, PRODUCCI脫N Y UNIDAD DE OPERACIONES

TODO ES VISIBLE.

TENURE BASTANTE ALTO
+
TODOS CONECTADOS. EL CEO CERCA DE LA PRODUCCI脫N

EN CAMBIO TEN脡S BMW QUE TIENE UN ORGANIGRAMA NO ENFOCADO EN I+D, TRADICIONALISMO MAS MARCADO EN VEZ DE LA TRANSFORMACI脫N DIGITAL

En pocas palabras el CEO siempre debe estar mancomunado con el 谩rea de innovaci贸n y manofactura, no simplemente es dirigir es transversalizar todo

El impacto de Tesla

Veh铆culos el茅ctricos

No es posible hablar de Tesla sin hablar de autos el茅ctricos. El primer modelo de la compa帽铆a, el Tesla Roadster, fue el primer auto comercial del mundo, completamente el茅ctrico, en viajar m谩s de 320 kil贸metros con una sola carga de bater铆a de celdas de litio.

El Tesla Model S fue el primer sed谩n totalmente el茅ctrico y se gan贸 la distinci贸n de convertirse en el auto el茅ctrico recargable m谩s vendido del mundo en 2015 y 2016. Y se espera que el Model 3 ponga m谩s Teslas en las autopistas ahora que cientos de miles de personas han firmado 贸rdenes de preventa. Incluso la red de 5.000 estaciones de recarga son las m谩s eficientes del mundo, permiti茅ndole a los due帽os de autos Tesla regresar a la autopista m谩s r谩pido que cualquier otro veh铆culo el茅ctrico.

Los autos el茅ctricos Tesla tambi茅n est谩n superando a los de motor tradicional en aceleraci贸n de arranque. El modelo S P100D gan贸 la distinci贸n del auto con mayor aceleraci贸n que necesit贸 solo 2,28 segundos para acelerar de 0 a 100 kil贸metros por hora.

Piloto autom谩tico

Las estad铆sticas se帽alan que el 94% de los accidentes de tr谩nsito ocurren por error humano lo que ocasiona miles de muertes al a帽o. Tesla est谩 invirtiendo en gran escala para minimizar el elemento humano en el manejo de un auto. En 2014, Tesla introdujo Autopilot como un componente standard en todos sus modelos y el cual la compa帽铆a actualiza v铆a wifi para incorporarle todos los mejoramientos que se desarrollan. Adem谩s, Tesla captura informaci贸n valiosa, tambi茅n v铆a wifi, del comportamiento de cada uno de los componentes clave de sus autos mientras son manejados por sus due帽os. Todo ello le permite a la compa帽铆a acelerar el desarrollo tecnol贸gico para alcanzar el m谩ximo nivel 5 de piloto autom谩tico en autos.

Viajes compartidos

Los viajes compartidos en aplicaciones como Uber o Lift est谩n cambiando dr谩sticamente el mercado del transporte urbano. Tesla entrar谩 a este mercado para lanzar la 鈥渞ed Tesla鈥 con autos aut贸nomos conducidos por su software Autopilot. No solo habr谩 autos Tesla dedicados solo a compartir viajes, sino que los due帽os de un auto Tesla podr谩n, si lo desean, rentabilizar su inversi贸n ingresando a la 鈥渞ed Tesla鈥. Musk se帽al贸 que la capacidad de incorporar el propio auto a esta red de viaje compartido 鈥es un atributo que disminuye significativamente el costo de poseer y mantener un auto鈥.

Energ铆a Solar

Tesla adquiri贸 la empresa Solarcity que fabrica paneles solares para convertir estos en un atractivo arquitect贸nico, de alto standard de dise帽o, para los tejados de las casas. Los nuevos formas. Los paneles pueden cubrir el techo completo para producir toda la energ铆a necesaria que requieren sus moradores, adem谩s de permitirles cargar las bater铆as del Tesla cuando sea necesario. Musk cree que tener paneles solares que mejoran la arquitectura de la casa es una diferencia radical con los paneles solares antiguos. En los Estados Unidos, la demanda por energ铆a solar continua creciendo por lo que una tecnolog铆a de producci贸n de electricidad solar cada vez m谩s eficiente cambiar谩 la forma de construir las viviendas del nuevo siglo.

Super Bater铆as

En octubre de 2016, Tesla introdujo al mercado residencial el sistema Powerwall 2 que acumula energ铆a solar en un equipo recargable de bater铆as de litio聽 de 14 kWh. El Powerwall 2 est谩 dise帽ado para montarlo en una pared, afuera o adentro de la casa, mejorando la est茅tica de la casa tambi茅n. Un equipo Powerwall 2 acumula suficiente energ铆a para mantener una casa de dos dormitorios y servicios asociados. Tambi茅n puede usarse en casas sin paneles solares para capturar energ铆a del tendido el茅ctrico tradicional a las horas en que esa energ铆a es barata para utilizarla en las horas en que es m谩s cara.

Para el sector comercial, Tesla desarroll贸 el Powerpack 2 que con un conjunto de 16 bater铆as de litio provee energ铆a solar a escala industrial. Recientemente, Tesla construy贸 para la Southern California Edison Company, una empresa generadora de electricidad, una enorme estaci贸n de 80 MWh de energ铆a el茅ctrica de origen solar.

Empleos del siglo 21

La Gigafactory que construye Tesla en Nevada, el edificio m谩s grande del mundo para producir bater铆as de litio, emplea a miles de personas y, con una inversi贸n de $5.000 millones de d贸lares es un proyecto atractivo para cualquier pa铆s. De ah铆 el inter茅s que se ha despertado en Europa para acoger la segunda Gigafactory que Musk necesitar谩 para expandirse por el mundo. Hasta el a帽o pasado, Tesla ten铆a 14.000 empleados y la primera Gigafactory de Nevada generar谩 10.000 empleos adicionales para trabajadores especializados.

Liderando con el ejemplo

Tesla est谩 cambiando el mundo mostr谩ndonos en forma concreta c贸mo es posible cambiarlo. Elon Musk est谩 dirigiendo a otra de sus empresas, Boring Company, para reducir la congesti贸n a trav茅s de una red de t煤neles bajo las calles de Los Angeles. Musk est谩 revolucionando los viajes espaciales a trav茅s de su empresa SpaceX y est谩 inspirando al mundo con su visi贸n de un transporte p煤blico, llamado Hyperloop, que ya no depende de calles pavimentadas tradicionales.

Elon Musk est谩 probando que una sola persona puede tener todav铆a un enorme impacto en el mundo que lo rodea. En una 茅poca en que algunas grandes empresas son frecuentemente comparadas a un Goliat que devora a los David de este mundo, Tesla es una bienvenida excepci贸n.

Esta clase me hace querer comprar un TESLA jejejeje.

Tesla es I&D

馃憦馃憦馃憦 a Medio curso puedo decir...que este nos ayuda a entender el ADN de platzi. Colocar a Latinoam茅rica en el lugar que merece su gente por Medio de la educaci贸n,,,馃殌. Explicado de una forma excelente.

n

Esas ventas que se obtienen en el lanzamiento son reservas nada m谩s, y mucha gente las cancela porque tienes que esperar 6 meses a mas para que te entreguen el auto. 馃檮

La disrupci贸n potancia x1000 cualquier empresa

Es analizar como esta estructurada tu empresa, que es realmente lo que brinda valor a tus clientes, internos y externos, dejar de ser de todito y ser el mejor en algo y empujar hacia adelante a todos, eso hace una empresa con liderazgo claro, visi贸n, misi贸n y prop贸sito en pos de lograr 茅xito, asuma a la paciencia, por que el 茅xito se logra de la noche a la ma帽ana, lo que no explican las letras peque帽as es que esa noche y ma帽ana pueden ser 10 a 15 a帽os

Una organizaci贸n que adopta de manera integral y transversal la innovaci贸n, refleja en sus resultados su gran ventaja competitiva.

Los desarrollos que se realicen en las organizaciones deben ser un ecosistema integrado, evolutivo y flexible para sus actualizaciones o mejoras que se requieran,
Los desarrollos o productos que sean diferenciales solo deben ser producidos y controlados por la misma organizaci贸n para no depender de terceros ni arriesgar la fuga de informaci贸n.

El tema de carga de los tesla es su mayor debilidad, pero se que el clone chino tiene un sistema mas interesante, ya que no te carga la bater铆a, si no te la cambia. Este cambio es mucho mas r谩pido que esperar la carga.

La industria del transporte de mercanc铆as es una de las m谩s contaminantes del mundo hoy en d铆a, se dice que los barcos de carga generan m谩s contaminaci贸n que la industria de carne. Esperemos m谩s innovaciones en transporte mar铆timo

M谩s control sobre avances y un equipo l铆der interno para validarlos

CyberTruck de Tesla es muy feo, parece el del episodio de Los Simpsons que dise帽贸 Homero y provoc贸 la bancarrota de su hermanastro鈥

Bueno un Model S en Venezuela, desde la ciudad de M茅rida hasta la Capital, Caracas, entonces no llegar铆a dado que son 670km aprox. imposible recargar en carretera,

Lo que curiosamente seg煤n google, puedo ir desde Cucuta a Bogot谩 sin problemas porque son aprox 580km鈥 interesante dato, por si se importan un Teslta jaja

En mi caso quisiera tener m谩s conocimiento, la curiosidad de poder crear algo nuevo鈥 Excelente informaci贸n la de esta clase.

Cybertruck super genial

Que buen ejemplo de una empresa que lo logr貌 en muy poco tiempo y todo lo logr貌 por tener clarpo que " las personas actuan mas fuerte por miedo que por exito" muchas personas por el miedo a perder o por el miedo al que diran de la sociedad actua y no por convicci貌n.

Esta estructuras me recuerdan a Delorean, el que construyo el auto de volver al futuro. llego a ser el ejecutivo mas joven en llegar a un puesto de alto nivel en General Motors y recuerdo que decia al llegar a la cima de la GM me di cuenta lo qwue siempre presenti鈥 que no hacian nada.

Escribi un articulo para una revista de la Universidad sobre la resistencia al cambio de los due帽os de negocio frente a la innovacion de los nuevos universitarios. han pasado dos generaciones y ahora esos profesionales son los que generan la resistencia al cambio. entonces la pregunta es ahora, era la universidad la verdadera generadora de los cambios鈥

鈥淟as personas actuan mas por miedo que por exito鈥

wahoo!! no sabia q estaba tan grave la industria de rent car y la de taxis. Pero no se me hacen cifras locas. tiene total sentido

Si hay departamento dedicado a I+D la empresa esta muerta.

PRUEBA

Todos los elementos que crear una ventaja competitiva, como lo es su sistema inform谩tico, su bater铆a que duplica a la segunda mejor del mercado y la caja de seguridad de todos sus autom贸viles son desarrollados a nivel interno por la organizaci贸n. Otras compa帽铆as tienen proveedores.
Toda la tecnolog铆a funciona como un sistema integrado dentro de la pantalla principal. A diferencia de otros carros que los vidrios se manejan de manera separada a la consola de entretenimiento, y al freno.
Gastan much铆simo m谩s que sus competidores en desarrollo, innovaci贸n y tecnolog铆a. Tesla no tiene un 谩rea de innovaci贸n, la compa帽铆a entera es innovaci贸n.
Entienden cu谩les son los empleados principales que asegurar谩n el 茅xito de la compa帽铆a. Su organigrama administrativo incluye t茅cnicos y dise帽o. La mayor铆a de empresas simplemente se enfocan en administrativo pero no en las personas clave.

Gracias por todos sus aportes

Recuerdo la pel铆cula 鈥淲all Street鈥 cuando Gordon Gekko quiere compara una empresa y se pregunta: 鈥渓levo dos meses tratando de averiguar qu茅 es lo que hacen estos vicepresidentes鈥 hasta ahora no lo s茅鈥.

Vaya organigrama de Tesla

Muy muy interesante 鈥 y enfocado en la realidad del Mercado!!

Freddy, vas de mucho a much铆simo en este curso, es fascinante.

TESLA ES TESLA

Qu茅 locura! Es todo lo que puedo decir.
Realmente no es un gran aporte a la clase, solo quer铆a tratar de expresar las emociones que me transmiti贸 esta clase xd

Fant谩stico el caso de estudio de Tesla: pensando fuera de la caja, rompiendo paradigmas y apostando a la disrupci贸n.

Hola. Investigu茅 y no encontr茅 que Porsche pertenezca a BMW鈥 m谩s bien Porsche es parte del Grupo Volkswagen.

Inversi贸n en investigaci贸n se necesita en cada empresa, pero el miedo a la perdida gana.

Me encanta el sentido del humor de Elon Musk, modelos S-3-X.

SEX.

Que interesante ver tan claramente que de la organizaci贸n interna de la compa帽铆a mas la optimizaci贸n de los recursos depende la innovaci贸n y permanencia en el mercado

La coyuntura obliga a pensar mas tecnologico y mas vanguardista

Range anxiety: miedo a quedarse sin bater铆a.

Seguridad Vehicular.

S3XY.

As铆 atendi贸 Tesla esos miedos.

La estrateg铆a de Tesla. Miedo sobre exito.

La estrateg铆a de Tesla. Miedo sobre exito.

Gigafactory.

Estructura organizacional de BMW.

Estructura organizacional de Tesla.

Estructura organizacional de Honda.

Conclusiones.

Una interfaz para dominarlas a todas.