Ética de los vehículos autónomos hoy
Curso de Ética y Manejo de Datos para Data Science e Inteligencia Artificial
Contenido del curso
Curso de Ética y Manejo de Datos para Data Science e Inteligencia Artificial
Clase 9 de 20
Clase 9 / 20
Avilio de Jesús Muñoz Vilchez
Javier Ramos
Jose Ricardo Dueñas Suarez
Daniel Alejandro Sanchez Martin
Rafael Rivera
Omar Vázquez Pardo
Hugo Montoya Diaz
Joyce Pavlova Tatis Gonzalez
Erick Rosero
Alfonso Andres Zapata Guzman
Miguel Angel Reyes Moreno
Anderson Eduardo Arévalo Ramírez
Sebastian Ernesto Zabala Zabala
Anthony Campos
Rodrigo Alles
Melanie Daniela Ventura Jimenez
Juan Carlos Gutiérrez Ayala
Alfonso Andres Zapata Guzman
Rodrigo Alles
Andrethy David Aguilar Ariza
Elias Echeverri
Hamilton Javier Pelaez Alzate
Geovanny Alonso Zapata Patino
Arturo Arrieta
David Solorzano Montoya
Alejandro Delgado Ballesteros
Julio Cesar Ruiz P.
Julio Cesar Godinez
¿A quién mataría (como mal menor) un coche autónomo? Un experimento con dos millones de personas plantea cómo debería actuar un vehículo sin conductor ante un incidente de tráfico con consecuencias mortales. Artículo de prensa Pienso que toda tecnología lleva un proceso de perfeccionamiento. Seguramente llegar a un nivel de resultados donde el porcentaje de accidentes generados por vehículos autónomos se reduzca a cero es un desafío difícil de lograr; sin embargo, estoy convencido que el número de accidentes va a ser significativamente menor a los causados por los humanos frente al volante.
@Maria fernanda gracias por el Link del juego
gracias
Si deberíamos, todos los avances tecnológicos han implicado retos éticos. Pero el hecho de seguir tolerando las muertes por los problemas de precisión humana frente a un algoritmo es un problema ético en si mismo.
La tecnología ya está lista, los que no estamos listos somos nosotros, ya que al no obedecer las leyes de tránsito seguimos en riesgo de accidentes.
coincido con tu opinión.
Deep Learning, etica y el sector salud (ejemplo)
no se logra leer
Todavía no, se deben crear regulaciones que definan responsabilidades de la tecnología aplicada ya que cuando te subes a un auto el que tiene la responsabilidad es el conductor. Para coches autónomos ¿Quién tiene la responsabilidad?
La empresa fabricante. Por esto aun no los sacan al mercado por pulir todo, y crear un marco legal donde de acuerdo a ciertos criterios tampoco tener responsabilidad.
¿Y si usamos los coches autónomos a poca velocidad como método de prueba para evitar accidentes? Mejor llegar tarde que no llegar con vida.
En Bogota el limite de velocidad es 50 Km/h y el indice bajo un monton.
Hay que ver a la velocidad que corren estos coches en promedio y saber si corren rapido y si es asi, quien lo decide, no creo que corran rapido siempre a menos que lo pidas.
Yuval Noah Harari tiene una apreciación interesante sobre la inteligencia artificial en la conducción: Esta tecnología, debe decidir a quien no atropellar.
Ética y deep learning: vehículos autónomos
En la actualidad, una de las aplicaciones más conocidas de la inteligencia artificial y el aprendizaje automático es la conducción autónoma de vehículos. Esta tecnología ha avanzado rápidamente en los últimos años y ha demostrado ser muy prometedora para reducir la cantidad de accidentes de tráfico y mejorar la eficiencia del transporte.
Sin embargo, esta tecnología también plantea algunos dilemas éticos que deben ser abordados. A continuación, discutiremos algunos de los problemas éticos relacionados con los vehículos autónomos.
Toma de decisiones
Los vehículos autónomos deben tomar decisiones en tiempo real en situaciones complejas, como evitar obstáculos o evitar colisiones con otros vehículos. Pero, ¿cómo se toman estas decisiones? ¿Qué prioridades deben tener en cuenta? ¿Deben poner en peligro la vida de su pasajero para evitar atropellar a un peatón?
Estas son preguntas difíciles de responder, y la respuesta puede variar según la cultura y los valores de cada sociedad. Por lo tanto, es importante tener en cuenta la ética en la programación de estos vehículos y considerar todas las posibles consecuencias de las decisiones tomadas por el algoritmo.
Responsabilidad y culpa
Otro dilema ético que plantea la conducción autónoma es la cuestión de la responsabilidad y la culpa. Si un vehículo autónomo causa un accidente, ¿quién es el responsable? ¿El fabricante del vehículo, el propietario, el programador o el algoritmo?
Es importante establecer una normativa clara y definir quién es responsable en caso de accidentes. Además, la tecnología debe ser diseñada para minimizar los riesgos de accidentes y tener mecanismos de seguridad adecuados para garantizar la seguridad del usuario.
Sesgos y discriminación
Por último, otro problema ético que debe ser abordado es el sesgo y la discriminación. Los algoritmos de aprendizaje automático pueden estar sesgados si los datos de entrenamiento no son representativos o si los programadores tienen prejuicios.
Esto puede resultar en discriminación hacia ciertos grupos de personas, como los de ciertas razas o géneros. Es importante tener en cuenta estos sesgos y trabajar para eliminarlos durante la programación y el entrenamiento de los algoritmos.
En conclusión, los vehículos autónomos son una tecnología prometedora que puede mejorar la seguridad y la eficiencia del transporte. Sin embargo, es importante abordar los problemas éticos relacionados con la toma de decisiones, la responsabilidad y la discriminación para garantizar su implementación adecuada y segura.
Considero que, una vez la tecnología haya pasado rigurosos sistemas de seguridad, podríamos poder disponer de ella con libertad.
Para muchos de nosotros, el libre uso de nuestros datos personales por parte de proveedores, puede ser provechoso, nos simplifican la vida y toma de decisiones. Por el otro lado, dejamos que terceras instancias usen esta información personal.
Veo casi inverosimilque las cosas pasen, se sepan y aun asi insistir en ello.
Puedo decir que la tecnología de vehículos autónomos aún se encuentra en una etapa de desarrollo y prueba, y su implementación en las calles debe realizarse de manera cuidadosa y controlada para garantizar la seguridad de los conductores y peatones. Es necesario realizar pruebas exhaustivas para detectar y corregir cualquier error o falla en el sistema antes de que sea utilizado en entornos reales.
Además, es importante considerar los aspectos legales y éticos en la implementación de esta tecnología. Las implicaciones éticas incluyen cómo el vehículo autónomo toma decisiones en situaciones peligrosas o de emergencia, y cómo se equilibra la responsabilidad entre el conductor humano y la tecnología del vehículo en caso de accidentes.
En cuanto a si estamos preparados para esta tecnología, aún hay muchos desafíos por resolver, pero la investigación y el desarrollo continúan avanzando. Es posible que en el futuro cercano, esta tecnología sea más común y accesible para el público en general.
En resumen, la tecnología de vehículos autónomos tiene el potencial de mejorar la seguridad y la eficiencia del transporte, pero su implementación debe ser cuidadosamente planificada y probada para garantizar su seguridad y ética en su uso.
Hacer una smart city. puede ser un lugar seguro controlaria a las personas y sus acciones
el riesgo de seguridad es una decisión de cada humano, es un riesgo alto de manipular solo por experimentar, todo es facil de vulnerar para cualquier hacker, en absoluto creo que debemos parar el abuso tecnológico y manipulador de masas
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Considero que es diferente el comportamiento del vehículo en un entorno de simulación que en un entorno real, donde puede ocurrir eventos aleatorios que el algoritmo no tenga determinados. Por esta razón considero que no deben ponerse en circulación este tipo de vehículos, especialmente en ciudades donde el caos vehicular es alto.
Hoy la tecnología va mucho más rápido que la posibilidad de asimilarla, esto a futuro va a generar muchos trastornos en aquellos que sienten no pueden ir a la misma velocidad de asimilación
Es correcto que aún no estén implementados de manera masiva en las calles, ya que esa posibilidad de malfuncionamiento aún es un riesgo bastante grande, como todas las cosas, la tecnología es perfectible, y tiene muchas áreas de oportunidad, en lo que podría invertirse de manera prioritaria es en tener distintos sistemas de failsafe, de prevención de fallos, por ejemplo, puede que un auto pueda ser autónomo, no va a estar exento de que sufra algun desperfecto, pero en ese supuesto tener otro tipo de sistema superior que pueda validar o invalidar las acciones a tomar por ese error. Aunque el dilema que yo vi en otro video, era el hecho de que, si uno de estos vehículos autónomos, esta a punto de tener una colisión y no puede detenerse, sino que debe desplazarse a la izquierda o a la derecha, y en cada carril van motociclistas, uno con casco y uno sin casco, a donde debería hacerse el vechículo?
En Agosto 2024 ya existen vehículos autónomos viajando en ciudades como San Francisco, según un análisis de Statista en 2022 hubo en California 96 accidentes por cada 1000 vehículos, en vehículos autónomos, comparado con 6 accidentes por cada 1000 vehículos, en todos los vehículos. Claramente aún hay camino por recorrer sin embargo creo que el avance en tiempo y velocidad de procesamiento de los procesadores permitirá avances considerables. Además que se requerirá la intervención de políticas públicas dirigidas a facilitar la circulación de este tipo de vehículos.
Creo que podría utilizarse esa tecnología solo si se cuenta con métodos suficientes que protejan los códigos de funcionamientos de los vehículos, debido a que se debe evitar que puedan corromperse para que sean usado para hacer daño o infringir normas. Igualmente, se debería generar ciertos bloqueos a las funcionalidades, por ejemplo, no exceder ciertas velocidades según la ubicación, frenar si está sintiendo algún objeto pasando cerca o similares. Además, debería estar ligado el carro a los datos biométricos del usuario, de manera que solamente esa persona pueda activar este vehículo, y también sea esta la responsable en caso de que suceda alguna situación problemática.
No, al menos en México no estamos preparados para los coches autónomos, la educación vial es necesaria para que estos funcionen y esta en México es bastante pobre.
Yo creo que todavia falta perfeccionar la tecnologia y resolver los multiples planteamientos eticos que presenta dicha tecnologia.
